郑铮回看2009年（15年前）及后面几年民间投资增速都达到30%以上。

这个黑天鹅事件，和教导致全球供应链面临显著扰动。不过，练请龄和方正中期期货研究院海运及商品指数研究总监陈臻表示，当前集装箱市场总体相对可控，并未出现疫情期间严重缺箱情况。

由于全球集装箱班轮运输网络相互联系、求第球情况相互影响，危机对集装箱运输市场带来的扰动外溢扩散，已观测到对美西、美东和波斯湾航线的类似影响。预计在短期，踢点由于危机尚无有效缓解，1月下旬远东各航线运价将维持在高位，甚至进一步上涨，为此应密切关注危机的后续发展及持续性。个年油运在一定程度上受到影响。

与此同时，肯定运价也水涨船高，上海航运交易所数据显示，1月19日，SCFI（上海集装箱出口运价指数）为2239.60点，较上期增长33.58点或1.5%，已连涨八周。而干散货船之前数量平均值为30艘/日，得踢点球之后平均为26艘/日，进入2024年后平均25艘/日，前后差异较小。

从数据来看，郑铮全球每年约10%的油运和4%的干散货运输通过红海前往欧洲，而集装箱运输的相应比例约为30%。

中长期看，和教随着红海危机利多预期逐步兑现，对于运价推涨的边际效应或会不断递减，当红海危机结束之后，市场将回归基本面。练请龄和这些问题应该有一个清晰的答案。

我们从企业存款的角度进行分析验证，求第球情况去年1月份人民币存款增加6.87万亿元，同比多增3.05万亿元。踢点M1和M2的剪刀差大幅缩窄。

2023年年末M1余额为68.1万亿元，个年同比增长仅仅为1.3%，个年全年M1均在低位运行，企业活期存款的严重低增长加剧经济下行、物价持续在低位运行，房地产和股市低迷。从宏观经济看，肯定也很难得出经济复苏使得M1跳升，肯定1月制造业PMI49.2，环比上涨0.2，服务业PMI50.1，环比上涨0.8，制造业的状况符合1月季节性特点，仍在收缩区间，多个行业仍然处于供大于求的局面，原材料价格和出厂价格持续下行，物价上行仍存阻力，服务业表现良好，主要是受春节效应影响。